隨著以手機為首的移動產品向小型化、薄型化和化方向的發展,顯示屏組件與基板的連接更加復雜。在這種背景下, JST連接器 、 JAM 連接器的窄間距、低背、多極化需求更加迫切,特別是手機的極薄化需求對機內連接器的超低背化要求越發急切。為了實現產品的低背化、窄間距、小型化、多極化以及高可靠性,各廠商紛紛采用模擬技術進行深入研究與開發。
連接器的連接形式主要有以下三種
插拔連接方式:該連接方式因為沒有機械上省力的結構,一旦誤插,機械阻力明顯增大,能夠及時發現處理。
卡扣連接方式:大多數卡121連接形式的電連接器都具有正確的連接和鎖定的直觀顯示,可以從電連接器連接螺母側面的小孔中進行觀察。
壓接連接方式:采用壓接連接方式的連接器通常是間距比較小、產品較為精密,主要應用于電池,因此,該產品也稱之為電池連接器。
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汽車電子連接器,對材料的要求原來也如此苛刻
? 關于起泡 當暴露在諸如回流焊爐的高溫環境中時,零件中的水分往往會迅速轉化成蒸汽,導致起泡。起泡會影響裝配,并損害組件的力學性能。為避免此類問題,汽車行業對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級(1級濕度敏感級)靠攏。 雖然現有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求,但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值,導致產品在設計時往往需要在性能方面作出妥協。